Att komma hem, parkera bilen och gå därifrån kan snart räcka för att börja ladda. Electreon visar nu upp en ny trådlös laddare för vanliga elbilar som ger upp till 11 kW – utan att föraren behöver koppla in någon laddkabel.
Den nya lösningen heter Lite DOT och visas för första gången på IAA Transportation i Hannover. Till skillnad från flera av Electreons tidigare projekt med laddning inbyggd i vägbanan riktar sig den nya produkten även till privatbilister och vanliga parkeringsplatser.
Parkera – sedan startar laddningen
Principen påminner om trådlös laddning av en mobiltelefon, men i betydligt större skala. En laddplatta placeras på parkeringsplatsen och bilen utrustas med en kompatibel mottagare undertill.
När bilen parkerar över plattan identifierar systemet fordonet och startar laddningen automatiskt. Föraren behöver varken plocka fram en kabel eller ansluta en kontakt.
Electreon beskriver tekniken på sin officiella produktsida för Lite DOT och anger en maximal laddeffekt på 11 kW. Det placerar systemet ungefär på samma effektnivå som många vanliga laddboxar för hemmabruk.
Tekniken riktar sig både till personbilar och lätta transportbilar och är tänkt för platser där fordonet står parkerat en längre tid – exempelvis hemma över natten, på jobbet eller i ett parkeringsgarage.
Kräver utrustning även i bilen
Det finns dock en viktig hake. Det räcker inte att lägga en laddplatta på garageuppfarten.
Bilen måste också ha en kompatibel trådlös mottagare monterad undertill. Electreon vill därför samarbeta med biltillverkare och underleverantörer för att integrera tekniken i framtida bilmodeller.
För en privatbilist innebär det att Lite DOT inte är en laddare som går att köpa i dag och använda med vilken elbil som helst.
Electreon uppger också uttryckligen att produkten ännu inte finns kommersiellt tillgänglig. Företaget har inte meddelat något försäljningsdatum eller pris.
Upp till 90 procents verkningsgrad
En central fråga för trådlös laddning är hur mycket energi som försvinner på vägen mellan laddaren och bilen.
Electreon anger en verkningsgrad på upp till 90 procent under specificerade förhållanden för Lite DOT. Det innebär samtidigt att tekniken inte överför all energi från elnätet till bilen.
Exakt hur förlusterna står sig mot en modern kabelansluten laddbox i verklig användning går därför inte att slå fast enbart utifrån tillverkarens uppgifter.
Laddplattan ska däremot kunna monteras ovanpå marken. Installatören behöver alltså inte gräva upp garageuppfarten eller parkeringsplatsen för att lägga laddspolar under marken.
Systemet kräver dessutom en vägg- eller stolpmonterad enhet och trefasanslutning. Installationen ska enligt Electreon utföras av behörig installatör.
Kan bli extra intressant för den som laddar varje dag
För de flesta elbilsägare tar det bara några sekunder att ansluta laddkabeln. Därför återstår den uppenbara frågan om bekvämligheten med trådlös laddning motiverar kostnaden och energiförlusterna.
Men tekniken kan få andra fördelar.
Den kan exempelvis göra laddningen enklare för personer som har svårt att hantera en tung eller otymplig kabel. Parkeringsgarage och arbetsplatser skulle dessutom kunna slippa lösa kablar och kontakter som utsätts för slitage.
På längre sikt blir automatisk laddning också intressant om bilar i högre grad börjar parkera själva. En självkörande bil kan inte kliva ur och ansluta sin egen laddkabel – men den kan parkera över en laddplatta.
Har redan testat trådlös laddning i Sverige
Electreon är inte någon ny aktör inom trådlös fordonsladdning. Företaget har arbetat med tekniken i flera länder och har även genomfört projekt i Sverige.
Bolagets bredare teknik bygger på magnetisk induktion och kan användas både för stillastående fordon och för fordon som befinner sig i rörelse. På sin tekniksida beskriver Electreon hur mottagare under fordonet tar emot energi från laddspolar.
Lite DOT är däremot betydligt enklare i sin idé. I stället för att bygga om hela vägar vill Electreon göra själva parkeringsplatsen till laddare.
Om tekniken når marknaden till ett konkurrenskraftigt pris kan det förändra en av elbilens mest återkommande vardagsrutiner.
