Porsche har tillverkat nya battericeller med katodmaterial som helt består av återvunna råvaror från märkets egna högvoltsbatterier. Litium, nickel, kobolt och mangan har återvunnits och förts tillbaka in i nya provceller.
Resultatet är ett viktigt steg mot batterier där värdefulla metaller kan användas om och om igen. Men tekniken är ännu inte klar för serieproduktion – cellerna genomgår nu omfattande tester.
Batterierna mals till svart pulver
Pilotprojektet drivs tillsammans med det tyska återvinningsföretaget cylib. Uttjänta högvoltsbatterier laddas först ur och demonteras innan materialet sönderdelas mekaniskt.
Resultatet blir så kallad svart massa, ett pulver som innehåller bland annat litium, nickel, kobolt och mangan. Metallerna separeras och renas därefter genom en vattenbaserad process.
I projektets senaste fas har råvarorna använts för att framställa nytt aktivt katodmaterial. Enligt Porsches officiella redovisning av försöket har återvunna råvaror helt ersatt de jungfruliga råvaror som annars används i katodmaterialet.
Hundra procent gäller katodmaterialet
Porsche beskriver cellerna som tillverkade med helt återvunnet katodmaterial. Det betyder inte att hela battericellen – inklusive anod, elektrolyt, separator och hölje – består av återvunnet material.
Det är ändå ett betydelsefullt resultat. Katoden innehåller flera av batteriets mest värdefulla och strategiskt viktiga råvaror.
Porsche uppger att samtliga fyra metaller i det nya katodmaterialet kommer från företagets egna högvoltsbatterier. Cellerna ska nu användas i testfordon och utvärderas med avseende på bland annat kvalitet, livslängd och prestanda.
De första undersökningarna visar enligt tillverkaren att metoden är tekniskt genomförbar. Mer omfattande testresultat väntas under andra halvåret 2026.
Inget beslut om serieproduktion
Försöket visar att materialkedjan fungerar, men Porsche har ännu inte beslutat att använda cellerna i serietillverkade elbilar.
Kunskaperna från projektet ska ligga till grund för ett möjligt framtida införande. Därmed återstår den avgörande frågan: om celler med återvunnet katodmaterial kan uppfylla samma krav som konventionella battericeller under hela sin livslängd.
Sedan maj 2026 samlas uttjänta högvoltsbatterier in från Porschecenter i Tyskland och återvinns genom den vattenbaserade processen. De återvunna råvarorna registreras på ett särskilt materialkonto hos cylib.
Från 2028 ska motsvarande råvaror kunna användas av Porsche och utvalda partner vid tillverkning av nya battericeller. Det innebär inte att en bestämd Porschemodell får de återvunna materialen redan då, bara att råvaruflödet ska vara tillgängligt.
Från gammal bil till nytt batteri
Återvinning av bilbatterier har hittills ofta handlat om att ta hand om avfall och återvinna enskilda metaller. Porsches mål är en mer sluten kedja där råvaror från märkets egna batterier går tillbaka till nya högpresterande celler.
Lyckas testerna kan ett gammalt Porschebatteri alltså bidra med material till nästa generation elbilar, i stället för att metallerna ersätts med helt nyutvunna råvaror.
Det är fortfarande ett pilotprojekt. Men för första gången har Porsche visat hela vägen från ett uttjänt högvoltsbatteri till en ny provcell med helt återvunnet katodmaterial.
