Sedan i våras har hyresgäster och bostadsrättshavare fått en starkare rätt att begära laddning vid sin parkeringsplats. Men den boende ska själv stå för kostnaden. För Marcus Hellgren i Örebro blev konsekvensen brutal: minst 100 000 kronor för att kunna ladda elbilen hemma. Nu behåller han dieselbilen.
Den nya svenska laddlagen började gälla den 29 maj 2026. Syftet är att göra det lättare för människor som inte bor i villa att skaffa elbil.
Riksdagen beslutade att en hyresgäst eller bostadsrättshavare i vissa fall ska kunna begära att en laddpunkt installeras på den egna parkeringsplatsen. Fastighetsägaren eller föreningen får bara säga nej om det finns befogad anledning.
Men det finns en detalj som kan bli avgörande:
Den boende får själv stå för kostnaden.
Nu kommer ett konkret exempel på hur dyrt det kan bli.
Trodde att laddplatsen skulle kosta omkring 30 000 kronor
Marcus Hellgren bor i en hyresrätt hos kommunala Örebrobostäder, Öbo, och pendlar till sitt arbete i Frövi.
När det började bli dags att byta bil övervägde han att lämna dieseln och skaffa elbil. En viktig förutsättning var då att kunna ladda hemma.
Marcus räknade med att installationen skulle kunna kosta omkring 30 000 kronor.
Offerten blev något helt annat.
Enligt Hem & Hyras granskning uppgick den till 80 000 kronor exklusive moms – alltså minst 100 000 kronor inklusive moms.
Och slutkostnaden kunde bli ännu högre.
Fem ansökningar – alla har tackat nej
Det mest intressanta är att Marcus inte verkar vara ett enskilt fall.
Örebrobostäder uppger för Hem & Hyra att bolaget fått fem ansökningar om laddplats sedan lagändringen.
Samtliga sökande har tackat nej när de fått veta priset.
Kostnaderna har enligt Öbo legat mellan 88 000 och 188 000 kronor inklusive moms.
Det är alltså potentiellt mer än vad flera begagnade elbilar kostar.
Varför blir en laddbox så dyr?
Det är inte själva laddboxen som står för hela kostnaden.
I installationerna kan bland annat elcentral, kraftmatning, switch, datakabel, grävning och återställning behöva ingå.
I Marcus fall skulle infrastrukturen dessutom förberedas för ytterligare fem laddplatser.
Det innebär att den första personen som efterfrågar laddning kan hamna i en situation där betydligt mer infrastruktur behöver byggas än vad en ensam laddbox antyder.
Öbo uppger samtidigt att förberedelserna för de extra platserna endast står för några tusen kronor av kostnaden i just detta fall.
Lagen ger rätt till laddning – inte billig laddning
Här finns en viktig skillnad för alla som bor i lägenhet och funderar på elbil.
Den nya lagen innebär inte att fastighetsägaren måste bekosta din laddplats.
Riksdagens beslut är tydligt: rätten gäller installation på den boendes egen bekostnad.
Regeringen beskrev införandet som ett sätt att ta bort hinder för hemmaladdning.
Örebrofallet visar samtidigt att kostnaden i vissa fastigheter kan bli ett nytt hinder.
Öbo dömer ut konstruktionen
Mats Grundel, driftsingenjör hos Örebrobostäder, är starkt kritisk till hur reglerna fungerar för hyresgäster.
Han pekar bland annat på konstruktionen där hyresgästen finansierar installationen samtidigt som utrustningen därefter ägs av hyresvärden.
Öbo har redan omkring 280 laddplatser och uppger att ungefär hälften inte används av elbilar. I närheten av Marcus bostad finns dessutom lediga laddplatser – men de ligger omkring 400 meter bort.
För en person som arbetar natt, har små barn och använder bilen i vardagen var det inte ett attraktivt alternativ.
Resultatet blev istället att elbilsköpet stoppades.
Marcus planerar att behålla sin dieselbil några år till.
Det här bör du göra innan du köper elbil
Fallet illustrerar varför den som bor i hyresrätt eller bostadsrätt bör undersöka laddmöjligheten innan bilen beställs.
Be om en uppskattning av hela installationskostnaden och fråga vad som faktiskt behöver byggas: räcker det med en laddbox eller krävs ny elcentral, kabeldragning, markarbete eller annan gemensam infrastruktur?
Kontrollera också vem som äger laddutrustningen efter installationen och vilka andra laddmöjligheter som finns i området.
Den nya lagen har gjort det svårare för en hyresvärd eller bostadsrättsförening att helt enkelt säga nej till laddning.
Men den garanterar inte att laddplatsen blir ekonomiskt rimlig.
