Nokian Tyres börjar sälja ett nytt dubbdäck i Sverige som ändrar hur dubbarna arbetar beroende på väglaget. På barmark kan dubbarna sjunka djupare ned i däcket för att minska både buller och vägslitage.
Nokian Tyres börjar nu sälja Hakkapeliitta 01 hos återförsäljare. Företaget riktar däcket till personbilar, suvar och crossovermodeller och erbjuder även dimensioner för tyngre elbilar.
Tillverkaren presenterade tekniken tidigare under 2026, men meddelade den 15 september att däcket nu finns till försäljning. Sverige hör tillsammans med Finland och Norge till produktens viktigaste marknader, enligt Nokian Tyres besked om försäljningsstarten.
Dubbarna ändrar läge utan elektronik
Tekniken skiljer sig från tidigare idéer med elektroniskt styrda dubbar som föraren kan aktivera. Hakkapeliitta 01 använder varken motorer eller elektronik för att flytta dubbarna.
I stället har Nokian placerat varje dubb i en särskild gummibas som företaget kallar Adaptive Base. När temperaturen sjunker och vägen blir isig håller materialet dubben stadigt på plats.
På bar och mildare väg mjuknar basen. Då kan dubben sjunka djupare ned i däcket och trycker mindre mot asfalten.
Dubben försvinner alltså inte helt in i däcket. Konstruktionen förändrar i stället hur kraftigt dubben arbetar mot vägbanan.
Nokian kallar tekniken Double Action Stud. Materialets egenskaper sköter förändringen automatiskt och föraren behöver inte göra någonting.
Nokian lovar mindre vägslitage
På den svenska produktsidan för Hakkapeliitta 01 uppger Nokian att däcket kan orsaka upp till 30 procent mindre vägslitage än föregångaren Hakkapeliitta 10.
Företagets egna mätningar visar också upp till tio procent bättre grepp på is och fem procent bättre våtgrepp. Nokian uppger dessutom att konstruktionen kan sänka ljudnivån med som mest en decibel. Vissa dimensioner får ett ljuddämpande material på insidan av däcket.
Siffrorna kommer från tillverkaren och utgör inte resultat från ett oberoende svenskt däcktest. Bilmodell, däckdimension, temperatur, vägunderlag och däcktryck kan påverka skillnaderna i verklig trafik.
Det är också viktigt att sätta uppgiften om vägslitage i rätt sammanhang. Nokian jämför sitt nya däck med det egna dubbdäcket Hakkapeliitta 10, inte med ett dubbfritt vinterdäck.
Tekniken presenterades tidigare i år
Nokian presenterade Hakkapeliitta 01 den 2 mars 2026 efter tester i bland annat Ivalo i norra Finland och vid företagets testanläggning i Spanien.
Företaget beskrev konstruktionen närmare i sitt tekniska pressmaterial om Hakkapeliitta 01, som uppdaterades den 19 augusti.
Beskedet den 15 september innebär alltså inte att Nokian precis har presenterat däcket. Nyheten är att företaget nu har börjat sälja det till konsumenter inför vintersäsongen.
Nokian tillverkar Hakkapeliitta 01 i Nokia i Finland. Företagets svenska webbplats visar tillgängliga dimensioner och återförsäljare, men Nokian anger inget gemensamt svenskt konsumentpris. Priset kan därför skilja sig mellan dimensioner och återförsäljare.
Ska kombinera isgrepp med mindre slitage
Dubbdäck ger ett starkt grepp på is, men dubbarna skapar också buller och sliter på vägbanan när bilen kör på bar asfalt.
Nokians lösning försöker minska den kompromissen genom att låta dubbarna arbeta olika beroende på förhållandena. På is ska de ge det grepp som föraren förväntar sig av ett dubbdäck. På barmark ska de belasta asfalten mindre.
Om konstruktionen fungerar lika bra under en hel svensk vinter som i Nokians egna tester återstår för oberoende däcktester och bilägarnas erfarenheter att visa.
