EU har nu omkring 1,2 miljoner publika laddpunkter och den installerade laddeffekten växer snabbt. Men för att nå EU-kommissionens mål för 2030 krävs fortfarande miljontals nya laddpunkter.
Antalet elbilar ökar snabbt i Europa.
Samtidigt pågår en minst lika viktig utbyggnad vid sidan av vägar, köpcentrum, arbetsplatser och parkeringsplatser: laddinfrastrukturen.
En ny sammanställning från Transport & Mobility Leuven, publicerad av den europeiska biltillverkarorganisationen ACEA, visar att den sammanlagda publika laddkapaciteten inom EU hade nått 41,6 gigawatt i juni 2026.
Det är en ökning med 29 procent på ett år.
Omkring 1,2 miljoner laddpunkter
EU hade samtidigt omkring 1,2 miljoner publika laddpunkter.
Antalet publika laddstationer uppskattades till 195 082 i maj, vilket motsvarade en ökning på 21 procent på ett år.
Men EU-kommissionens mål är betydligt högre.
Till 2030 är målsättningen 3,5 miljoner publika laddpunkter.
Från dagens nivå innebär det att antalet behöver öka med omkring 2,3 miljoner – nästan en tredubbling.
Stora skillnader mellan länderna
Problemet är inte bara hur många laddare som finns.
De är också ojämnt fördelade.
Rapporten pekar på särskilt stora brister i bland annat Italien, Tjeckien, Polen, Spanien, Grekland och Bulgarien när laddinfrastrukturen jämförs med den traditionella tankinfrastrukturen.
För den som kör elbil genom Europa kan skillnaden därför vara stor beroende på resväg.
Effekt är minst lika viktigt som antal
Antalet laddpunkter berättar dessutom bara en del av historien.
En ensam 350 kW-laddare och tio långsamma AC-uttag räknas som olika antal laddpunkter, men fyller helt olika funktioner för en bilist på långresa.
Därför blir den installerade effekten allt viktigare när Europas laddnät analyseras.
41,6 GW och en årlig ökning på 29 procent visar att utbyggnaden går snabbt.
Men med fler elbilar på vägarna måste både antal, geografisk spridning, driftsäkerhet och faktisk laddkapacitet fortsätta öka.
