Elbilar står nu för drygt fyra av tio nya personbilar i Sverige. Samtidigt fortsätter snabbladdningen att byggas ut och antalet snabbladdningsstationer hos landets stora drivmedels- och laddbolag närmar sig 1 900.
Elbilarnas andel av den svenska nybilsförsäljningen passerade 40 procent under första halvåret 2026. Det kan jämföras med 34 procent under 2025, enligt Drivkraft Sveriges nya Omställningsbarometer.
Samtidigt fortsätter bolagen att bygga ut den publika snabbladdningen. I september hade Drivkraft Sveriges medlemmar och partners 1 873 snabbladdningsstationer med sammanlagt 4 852 laddpunkter.
Över 100 nya snabbladdningsstationer sedan juni
Utvecklingen går att jämföra med organisationens förra mätning. I början av juni hade samma grupp företag 1 764 publika snabbladdningsstationer och 4 751 snabbladdningspunkter.
På ungefär tre månader har företagen därmed lagt till 109 stationer och 101 laddpunkter i statistiken.
Drivkraft Sverige representerar bland annat bränsle-, drivmedels- och laddbolag. Organisationens siffror omfattar därför inte hela den svenska laddmarknaden, utan de stationer och laddpunkter som medlemmarna och partnerföretagen driver.
I juniutgåvan av Omställningsbarometern motsvarade medlemsföretagens och partnernas snabbladdningspunkter knappt 39 procent av den svenska marknaden för laddpunkter över 22 kW.
Elbilarna tar en större del av nybilsmarknaden
Även bilförsäljningen rör sig tydligt mot el. Under första halvåret stod rena elbilar för drygt 40 procent av nybilsförsäljningen.
För helåret 2025 låg motsvarande andel på 34 procent enligt Drivkraft Sveriges jämförelse. Det innebär en uppgång på omkring sex procentenheter.
Utvecklingen är särskilt intressant eftersom organisationen tidigare har pekat på att utbyggnaden av laddinfrastrukturen gått snabbare än ökningen av antalet elbilar.
I juni konstaterade Drivkraft Sverige att antalet rena elfordon per snabbladdningspunkt hade minskat sedan 2022. Med andra ord hade laddarna blivit fler snabbare än bilarna.
Bensin och diesel ligger samtidigt kvar
Den nya rapporten visar däremot ingen dramatisk nedgång för traditionella drivmedel.
De totala drivmedelsvolymerna låg i princip stilla under första halvåret 2026 jämfört med samma period 2025. Samtidigt ökade andelen biodrivmedel från 15,6 till 16,8 procent räknat efter energiinnehåll.
Drivkraft Sverige beräknar att koldioxidutsläppen från bensin, diesel och fordonsgas minskade med drygt en procent trots att den totala energimängden inte minskade.
Användningen av HVO100, som tidigare ökade, har däremot slutat växa.
Två utvecklingar pågår samtidigt
Siffrorna visar därför en svensk bilmarknad som förändras i två olika hastigheter.
På nybilsmarknaden tar elbilarna snabbt en större andel och laddbolagen fortsätter samtidigt att bygga nya snabbladdare. Men Sveriges befintliga bilpark består fortfarande till stor del av bensin- och dieselbilar, vilket håller efterfrågan på traditionella drivmedel uppe.
För den som kör elbil är utvecklingen av laddnätet kanske den mest konkreta förändringen. Fler stationer innebär fler möjliga laddstopp, samtidigt som konkurrensen mellan laddoperatörerna ökar.
