Kias nya eldrivna storbil kommer till Europa 2027 med två batterier, plats för upp till nio personer och riktigt snabb laddning.
Kia har presenterat den större eldrivna PV7. Personversionen rymmer upp till nio personer, medan 800-voltsteknik ska ge laddning från 10 till 80 procent på drygt 20 minuter. Europalanseringen är planerad till andra halvåret 2027 – men svenskt pris och lanseringsdatum saknas fortfarande.
Kia breddar sin särskilda familj av eldrivna transport- och flerbruksbilar.
Nya Kia PV7 har nu gjort världspremiär på transportmässan IAA i Hannover. Modellen är större än PV5 och ska erbjudas både som transportbil och som personversion med upp till nio sittplatser.
Den europeiska lanseringen är planerad till andra halvåret 2027, enligt Kias officiella presentation.
Två batterier och 800 volt
PV7 ska erbjudas med två NMC-batterier:
- 71,5 kWh
- 96,2 kWh
Framhjulsdrift blir standard och drivlinan ger som mest 200 kW, motsvarande 272 hästkrafter, samt 420 Nm. En fyrhjulsdriven version ska tillkomma senare.
Med 800-voltsteknik och en tillräckligt kraftfull snabbladdare anger Kia en preliminär laddningstid från 10 till 80 procent på omkring 25 minuter.
Uppgiften bygger på Kias egna tester och kan påverkas av bland annat batteritemperatur, laddstation och bilens utförande.
Räckvidden gäller transportversionen
Kia anger över 460 kilometers preliminär WLTP-räckvidd för den bakre delen av modellprogrammets långa transportversion med stort batteri.
Någon separat räckvidd för den niositsiga personversionen har ännu inte redovisats. Det går därför inte att utgå från att den klarar samma sträcka.
Den slutliga WLTP-homologeringen är inte heller färdig.
Upp till nio personer i Europaversionen
PV7 Passenger ska erbjudas med flera olika säteslösningar och rymma upp till nio personer på de globala marknaderna. En sjusitsig version får skenmonterade säten som ska kunna tas bort för att frigöra utrymme.
Bilen är 5,35 meter lång, 1,995 meter bred utan backspeglar och 1,99 meter hög. Hjulbasen är 3,5 meter.
Det gör PV7 drygt 38 centimeter längre än Volkswagen ID. Buzz med lång hjulbas. Jämförelsen visar vilken storleksklass bilen tillhör, men säger inget om kupéutrymme eller körkänsla.
Kan ge ström till verktyg och utrustning
PV7 får Vehicle-to-Load, V2L, som gör det möjligt att använda bilens batteri för att driva extern elektrisk utrustning.
Kia uppger även stöd för V2G, där bilen i vissa fall kan leverera energi tillbaka till elnätet. Funktionen kommer dock att bero på lokal marknad, kompatibel laddutrustning och tillgängliga energitjänster.
En ovanlig detalj är möjligheten till två laddanslutningar. Utöver den främre anslutningen för AC- och DC-laddning kan bilen få en extra AC-anslutning längre bak. Det kan underlätta när bilen står parkerad så att den främre laddluckan är svår att nå.
Transportversionen lastar upp till 1 200 kilo
För företagskunder blir lastförmågan minst lika viktig som räckvidden.
PV7 Cargo ska erbjudas i flera längder och höjder. Den största versionen får upp till 8,0 kubikmeters lastutrymme. Maxlasten anges till 1 165 kilo för den långa versionen och 1 200 kilo för den kortare.
Den långa transportbilen ska kunna rymma tre Europapallar och får en lasthöjd på 550 millimeter.
Det här saknas inför en svensk lansering
Kia har bekräftat att PV7 kommer till Europa under andra halvåret 2027. Företaget har däremot ännu inte presenterat:
- svenskt lanseringsdatum
- svenska priser
- vilka sätesversioner som tas hit
- slutlig räckvidd för personversionen
- dragvikt
- maximal snabbladdningseffekt
För svenska storfamiljer kan den niositsiga PV7 bli ett intressant alternativ till dagens få eldrivna minibussar. Men innan pris, dragvikt och svensk modellserie är kända går det inte att avgöra hur konkurrenskraftig den faktiskt blir.
